Safety Bails Reducing risk – improving safety

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bandeira-da-inglaterra-2     The safe operation of floating drilling rigs at all times is a well known industry challenge. The James Fisher Safety Bails provide: • Improved drill ship / semi-sub drilling operational safety during completion, well testing, well intervention and workover (C/WOR) operations • Protection against accidental C/WOR overload conditions through compensator lock up • Ensures compliance with ISO 13628/7 through a predetermined load and known weak point in the stringSafety bail 8• Non-separating when activated • Minimised down-time with rapid reset function • Direct replacement for existing components • Top-side location for maximum visibility & rapid reconnection • Global product and through-life support coverage • Proven in North Sea applications since 2005.

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Potential risk without Safety Bails caused by tension overload: • Injuries or loss of crew • Falling objects • Damage to the work string and other pressure controlled equipment • Undesirable hydrocarbon spill to sea • Non-Compliance with ISO13628-7 Compliance In Accordance with ISO13628-7. Section 6.3.2.4 “The C/WO riser system shall be designed for accidental loads” Section 6.7.1 ‘Safety joint or weak link’ stipulates: “Measures should be taken to avoid damage to the C/WO in case of overloading due to accidental load effects. A weak link may be considered for accidental loads caused by excessive top tension (motion compensator lock-up) and excessive vessel offset (drive-off, drift-off, anchor line failure) to ensure that unacceptable escalation does not occur” Certification: DNV approved, certification number D3952  – Worldwide patent held

Represented in Brazil by JBraz – Teresa Braz – teresa@jbraz.com.br

Safety bail 1 bandeira-do-brasil

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A segurança nas operações de perfuração em plataformas flutuantes, é um conhecido desafio para a Indústria. O Safety Bails da James Fisher, proporciona:

Melhoria da segurança operacional , durante as operações de completação, teste, intervenção e workover (C/Wor), em navios de perfuração e plataformas semi-sub. Proteção contra as condições acidentais de sobrecarga  do C/WOR através do compensador de lock up. Assegura a atendimento da ISO 13.628,  através de uma pré-determinada carga e um conhecido ponto fraco na cadeia. Quando ativado não se separa. Minimiza o tempo de parada com  um rápido reinício da função. Substituição direta dos componentes. Localização no topside para uma máxima visibilidade e rápida reconexão. Produto global e cobertura de assistência por toda a vida. Aplicação comprovada no Mar do Norte desde 2005.

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Riscos potenciais sem o Safety Bail que podem ser caudados por sobrecarga de tensão Lesões ou perda de tripulação. Queda de objetos. Danos à coluna de trabalho e outros equipamentos de controle de  pressão. Derramamento de hidrocarbonetos indesejáveis para o mar. Não-Conformidade com ISO13628-7.

Pino de Cisalhamento

Pino de Cisalhamento

Compliance De acordo com a ISO 13.628, seção 6.3.2.4: “O C/WO riser deve ser concebido para cargas acidentais.” Seção 6.7.1 “ Conexão segura ou determinação de um ponto fraco. “Medidas devem ser tomadas para evitar danos ao C/WO em caso de sobrecarga devido à efeito de carga acidental. Um ponto fraco pode ser considerado para carga acidental causada por tensão excessiva (movimento do compensador lock-up) e do navio, por  excessiva compensação(drive-off, deriva, falha na linha de âncora) para garantir que uma escala inaceitável não ocorra.

Certificação: Aprovado pela DNV, certificação número D3952 Patenteado mundialmente.

Representado no Brasil por JBraz – contato – Teresa Braz – email: teresa@jbraz.com.br

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